Hallazgo de un "túnel" bajo el cementerio

A principios de septiembre de 2010, mientras se estaba construyendo el Mausoleo de los Desaparecidos en el cementerio, las autoridades de la Municipalidad de La Plata hallaron bajo el edificio de la necrópolis un espacio subterráneo del cual se desconocía su existencia.

Ante la posibilidad de que se tratara de un túnel o algún tipo de pasaje subterráneo, el director del cementerio se comunicó con la ONG “Urdimbre Popular”. El arquitecto Gustavo Petró pudo ingresar a ese lugar que corre por debajo de la nave central, y a primera vista confirmó que podría tratarse de un tipo de construcción similar a la que se recuperó bajo la plaza Islas Malvinas, o a las que existirían debajo del Normal Nº1 y el Palacio Municipal. Los investigadores también afirmaron que ese pasaje va en sentido hacia la Catedral.

Al continuar con la investigación de este lugar, Petró cuenta que “se pudo descubrir una estructura abovedada de más de 300 metros que corre desde la calle 73 hacia 76 por debajo de lo que sería el paredón fundacional del Cementerio, sobre calle 31”. La investigación tuvo que ser interrumpida ya que en varios tramos del trayecto no se puede continuar por diferentes intervenciones edilicias. Otro de los hallazgos que se realizaron en ese lugar, fue el de huesos humanos en ese pasaje subterráneo. Los mismos estaban apilados, dentro de bolsas de residuos, algunas de las cuales estaban etiquetadas. Ante esto, la subsecretaria de Derechos Humanos de la Municipalidad concurrió al lugar. “No sabemos de qué años datan esos restos y hemos decidido que no se toquen hasta que la Justicia nos diga cómo proceder y si podemos determinar nosotros si el descubrimiento está relacionado con la dictadura”. La otra hipótesis que se maneja es que ante la falta de espacio en el osario histórico, se haya usado este pasaje como depósito para los restos.


Fotos:
1. Nave central del cementerio. Debajo está el "túnel" que se encontró.
2. Los investigadores recorriendo el lugar.
3. Otra foto del supuesto "túnel" bajo el cementerio.

Fuentes:
“Investigan túnel desde el Cementerio a Plaza Moreno”, Diario El Día, 6/9/2010
“Encuentran bolsas con restos humanos en túnel del cementerio”, Diario El Día, 11/9/2010
“De a poco, el misterio de los túneles sale a la luz”, Diario El Día, 12/9/2010
“Otro túnel que ayudará a correrle el velo al misterio”, Diario Hoy, 12/9/2010

¿Otro túnel en el Parque Alberti?

Tanto se ha hablado de los supuestos túneles que existen bajo la ciudad de La Plata, que constantemente aparecen historias de gente que dice haber visto o estado en uno.

En el Parque Alberti siempre existió el mito de que el espacio subterráneo que allí existe era en realidad un acceso a un túnel; hasta se han contados historias como la de “el Chachi”, un linyera que asustaba a la gente de la zona con su sola presencia, en la época en que las calles de allí todavía eran de tierra.

En realidad en este espacio funcionó durante un tiempo una usina eléctrica, pero fue abandonada. El acceso se encuentra sobre calle 24 entre 38 y 39, y es una tapa de hierro que comunica a una escalera de 22 escalones. Al descender se llega a un gran salón de unos 140 metros cuadrados y 6 metros de altura, que se divide en dos mediante un muro. Hay muy poca luz, que entra a través de unas claraboyas de menos de medio metro, a ambos lados de este recinto. Al final de la escalera, hacia la derecha, hay otro espacio pero está tapado por tierra.

Este lugar comenzó a ser recuperado a mediados de 2004 por los vecinos. Se sacaron ocho contenedores de basura, se limpiaron paredes y la escalera a fondo, planeando habilitar allí una biblioteca, un gimnasio, y un pequeño auditorio. Finalmente el proyecto no pudo concretarse.

Ya en 2010 comenzó la puesta en valor de este espacio subterráneo a manos de la Municipalidad de La Plata, tras los reclamos de los vecinos que advertían que servía como escondite de delincuentes y basurero público. En una primera etapa se haría una remoción de escombros, limpieza, reparación de pisos, paredes, escalera y pintura general. Más tarde se tiene pensado dotar a los espacios de luz y agua para que funcionen allí dependencias como la biblioteca, una sala de exposiciones u oficinas.


Fotos:
1. Foto panorámica del Parque Alberti.
2. Escalera de acceso al “túnel”.
3. Montaña de escombros dentro de ese espacio subterráneo en el parque.

Fuentes:
“Una biblioteca pública en el túnel del misterio”, Diario El Día, 19/5/2004
“Buscan recuperar túneles en el parque Alberti”, Diario El Día, 28/4/2010
“La Municipalidad comenzará la recuperación de dos ambientes bajo nivel”, Municipalidad de La Plata

Un túnel en 1 y 59

El mecánico Herminio Minoli vivía en avenida 1 entre 58 y 59, en una de las pocas edificaciones que había allí hacia 1932. El día 11 de septiembre de ese año, luego de terminar su jornada laboral decidió irse a dormir temprano; así que cerró la casa (dejando puesta la llave en la puerta que daba a la calle), cruzó el pequeño jardín y fue a su habitación.

Su sueño se vio interrumpido a eso de las 4:00 de la mañana por unos ruidos extraños, pero les restó importancia y siguió durmiendo. Se levantó a las 6:00 como todas las mañanas y después de cambiarse y desayunar tranquilamente, cruzó el jardín delantero para salir a la calle e ir a su trabajo. Pero antes de llegar a la puerta quedó desconcertado por lo que vio. Había dos montículos: uno de tierra recién extraída y otro de ropas viejas. Se acercó y pudo observar que la tierra era de un boquete en medio de su jardín, que bajaba unos metros y continuaba hacia una especie de túnel. Todo esto lo había dejado perplejo y necesitó un momento para recapacitar. Ni bien comprendió que era lo que había ocurrido, cruzó corriendo la avenida 1 hasta la Cárcel de Encausados que estaba enfrente y dio aviso al oficial de turno: había ocurrido una fuga.

La Cárcel de Detenidos y Encausados se había trasladado a la Penitenciaría que estaba funcionando en 1 entre 58 y 59, en un edificio construido originalmente para que funcione allí una escuela de artes y oficios. Pese a que se le realizaron grandes modificaciones para su nueva función, no se pudo revertir la falta de seguridad que tenía ese edificio por tener un subsuelo. Esto quedó demostrado tan solo unos meses antes de la fuga: El 15 de enero un hombre pasaba caminando por la vereda de la cárcel a las 4:45 de la mañana, y notó que desde una rejilla que comunicaba el subsuelo con la calle se escuchaban ruidos y se había desprendido parte del revoque; rápidamente avisó al guardia, y descubrieron que diez reclusos del Pabellón 1 habían cavado un túnel de 1,5m de profundidad desde sus celdas hasta el subsuelo, pero afortunadamente lograron detenerlos antes de que escaparan.
Ese intento de fuga parece que no alcanzó para que se mejoraran las medidas de seguridad, ya que la evasión del 12 de septiembre necesitó meses para prepararse. Los presos se levantaban a las 7:00 para salir de sus pabellones e ir a los talleres o patios generales, pero esa mañana no fue así. Los guardias del pabellón todavía no habían sido alertados de la fuga, por lo cual continuaron con su rutina diaria y fueron a despertar a los reclusos a las 6:50 am. Les resultó muy extraño que nadie despertara incluso después de que uno de ellos sacudiera las camas, y la sorpresa llegó cuando levantaron una de las sábanas: Todos los reclusos eran muñecos hechos con ropa vieja, que habían sido cuidadosamente colocados de forma que pareciera que todos estaban durmiendo. Inclusive usaron cabellos reales para tapar las cabezas de tela.
Esta fuga masiva no tardó en ser noticia, y las autoridades emprendieron una búsqueda de los 33 recluidos que habían escapado, los cuales eran 1/6 de la población total del penal. Aunque todos fueron recapturados en los días y semanas siguientes, lo que más llamó la atención fue la astucia con la que lograron engañar a los guardias para conseguir su libertad. El túnel de casi 100 metros de largo atravesaba varios pabellones y oficinas de la cárcel, para luego cruzar la avenida 1 y terminar en el jardín de la casa de Herminio. El boquete de entrada se había hecho con un cortafierros en el piso de hormigón Portland del pabellón y tenía una profundidad de 1,5m. Desde allí se iba al túnel iluminado con varias luces, ya que los reclusos trabajaron durante las noches para no ser descubiertos. Además utilizaban fuelles para procurarse aire y se turnaban los trabajos, usando una barreta para cavar y una olla para retirar la tierra.

La muestra final de la libertad que tuvieron para planear su escape, fueron los “recuerdos” que les dejaron a sus vigilantes. Antes de abandonar el pabellón escribieron “se algila” en papel de envolver, y colgaron ese cartel como burla ya que el lugar había quedado deshabitado. También pusieron cerca del túnel una leyenda que decía “paso de los libres”.


Fotos:
1. Foto de Herminio Minoli.
2. En esta foto se ve la salida del túnel que apareció en su jardín, junto al montículo de ropa que dejaron los prófugos.
3. Aspecto actual y antiguo de la Penitenciaría de 1 y 59.
4. La foto de arriba muestra la trayectoria del túnel por debajo de avenida 1, y la de abajo es la barreta usada para cavar.
5. A la izquierda un policía contempla los falsos cuerpos de trapo que hicieron los presos para simular que estaban durmiendo, y a la derecha la entrada al túnel en el piso del pabellón.
6. Algunos de quienes lograron evadirse de la cárcel.
7. Carteles que dejaron como burla hacia quienes debían vigilarlos.

Fuentes:
“Por un túnel se evadieron 33 recluidos, de la Cárcel de Encausados de La Plata”, Diario El Día, 13/9/1932
“Varias declaraciones recibió el juez en la Cárcel”, Diario El Día, 14/9/1932
Información del Museo policial “Inspector Mayor C. Vesiroglos”

El primer túnel reabierto en La Plata

De todos los supuestos túneles que mencioné hasta ahora, el que se encuentra en la plaza Islas Malvinas es el único del cual se conocía su existencia desde hace tiempo, y pudo ser reabierto hace poco gracias al grupo "Túneles en la ciudad de La Plata".

El mismo data de la época en que existía allí el Regimiento 7, que se instaló en La Plata en el año 1917. Pasaba por debajo de lo que sería avenida 51, comunicando según Roberto Abrodos, un edificio con el depósito de municiones; aunque según la nota del Diario El Día de fecha 29/3/2010 en realidad unía la Plaza de Armas con el Casino de Oficiales.
En el libro “La historia oculta de la ciudad de La Plata”, Gualberto Reynal muestra fotos de los accesos a este túnel, que fueron cerrados para luego demolerse el antiguo Regimiento 7 y construirse allí la plaza Islas Malvinas en la década de 1990. Reynal también plantea la posibilidad de que este túnel se comunique con el que correría por debajo de la avenida 51.
Luego de estar cerrado durante años, este pasaje subterráneo pudo ser recuperado a principios del año 2010. Como se detalla en el blog “Túneles en la ciudad de La Plata”, al abrirlo e ingresar dentro se encontró que en las escaleras de acceso había mucha tierra acumulada y en la parte baja tenía un gran nivel de agua acumulada. Durante varias semanas se trabajó limpiando y reparando las filtraciones de agua, luego de extraerla con bombas colocadas en la plaza.
Las dimensiones del túnel son de 46 metros de largo, 2,50 metros de alto y 1,65 metros de ancho. Actualmente se planea construir allí un pasaje cultural que sirva como otro atractivo más para sumarle a la ciudad.



Fotos:
1. Entrada al Regimiento 7 en el año 1930.
2. Boca del túnel sellada, antes de comenzar las obras.
3. Bajando al túnel, luego de que fueran limpiados parte de los escombros.
4. Las escaleras de acceso estaban tapadas por basura y escombros, tal como dijo Reynal.
5. Interior del túnel inundado, tal como se lo encontró al ingresar por primera vez en marzo de 2010.

Fuentes:
Blog “Túneles en la ciudad de La Plata”
“La historia oculta de la ciudad de La Plata”, Gualberto Reynal
“Mitos platenses”, por Roberto Abrodos
“Una plaza muy esperada”, Diario El Día, 31/8/1990
“La plaza en el ex-Regimiento 7º viene marchando a paso lento”, Diario El Día, 31/8/1990
“Desenterrando historias”, Diario Hoy, 6/11/2009
“Piden poder cavar en los míticos túneles y crear un paseo cultural”, Diario El Día, 8/3/2010
“Hallan un túnel subterráneo en el centro de la plaza Islas Malvinas”, Diario El Día, 29/3/2010
“Preparan documental sobre los túneles”, Diario El Día, 12/7/2010

Un túnel en 7 y 49

Durante las remodelaciones del Pasaje Dardo Rocha, al levantar un antiguo piso de madera los obreros que trabajaban allí encontraron el día 21 de febrero de 1997 un pozo en el ala de 7 y 49, del cual desconocían su existencia.

Las obras en el Pasaje se detuvieron por un tiempo para poder excavar ese pozo de 1,80m de alto por 1,20m de ancho. Quienes ingresaron pudieron avanzar unos 2 metros hacia el lado de la avenida 7, en donde se encontraron con una pared de ladrillos que les impedía continuar. Es así que empezó a correr el rumor de que ese foso sería en realidad un túnel que comunicaba el Pasaje Dardo Rocha (que antiguamente era la estación de trenes “19 de noviembre”) con el edificio del Banco Hipotecario que se encuentra al otro lado del a avenida 7.

Las autoridades mantuvieron reuniones con los antiguos empleados del telégrafo (que antes funcionaba en el Pasaje Dardo Rocha) y ellos afirmaron que estaban enterados de la existencia de ese lugar ya que allí antiguamente funcionaba un vestuario del personal. En cuanto a la pared de ladrillos, también conocían el mito de un túnel hasta el Banco Hipotecario pero ignoraban si era cierto o no.

Finalmente no pudo verificarse si esa pared era parte del edificio del Pasaje Dardo Rocha o un tabique hacia el supuesto túnel, ya que las obras se interrumpieron ante la posibilidad de dañar la vereda sobre la avenida 7. Lo que se decidió fue dejar el lugar despejado para futuras investigaciones arqueológicas en el lugar, tras lo cual se colocó encima el actual piso del edificio.

Aunque no se pudo comprobar si este mito era cierto o no, hay historiadores que lo niegan ya que el Pasaje Dardo Rocha funcionó como estacíon del tren hasta el año 1906, y el edificio del Banco Hipotecario se construyó 22 años después, en 1928, por lo que el "túnel" para llevar el dinero del banco hasta la estación de trenes sería otro mito más.


Fotos:
1. En azul se ve la extensión del supuesto túnel, cruzando avenida 7 desde el Pasaje Dardo Rocha hasta el Banco Hipotecario.
2. Estación 19 de Noviembre (actual Pasaje Dardo Rocha) en 1890.
3. Foto antigua del Banco Hipotecario.
4, 5, 6 y 7. Fotos del pozo hallado durante las obras en el Pasaje Dardo Rocha y de la pared que bloquearía el acceso hasta el Banco Hipotecario.

Fuentes:
Blog “Túneles en la ciudad de La Plata”
“¿Un túnel en el Pasaje Rocha?”, Diario El Día, 22/2/1997
“La comuna estudia qué hacer con el túnel del Pasaje Dardo Rocha”, Diario El Día, 25/2/1997
“Túneles que nunca se vieron”, Diario El Día, 7/10/2001
“Fantasmas de antaño se pasean por La Plata”, Diario Hoy, 9/5/1999
“Supuestos túneles secretos en pleno centro”, Diario Hoy, 8/7/1997
“Desenterrando historias”, Diario Hoy, 11/11/2009

Sigue el mito de los túneles: El pasadizo de diagonal 80

Al igual que el túnel de avenida 51, este pasadizo en diagonal 80 fue investigado por Gualberto Reynal y sus conclusiones se publicaron en el libro “La historia oculta de la ciudad de La Plata”. El escritor se basó en testimonios de personas que habrían recorrido esos pasajes subterráneos, junto a diversos artículos de diarios que le dan sustento a su hipótesis. Este túnel sería el segundo de mayor extensión de los que habría en la ciudad, y su recorrido sería por debajo de diagonal 80 desde la Estación de Trenes en 1 y 44 hasta la Casa de Gobierno en 6 y 51.

Una de las cosas que hacen suponer a Reynal sobre su existencia, es que a lo largo de la diagonal existen una gran cantidad de rejillas de ventilación en los edificios (que son algunos de los más antiguos de la ciudad), pero particularmente sobre la vereda par. Estas podrían pertenecer a los sótanos de dichos edificios, o ser en realidad respiraderos del túnel. Otro detalle que le llamó la atención es que en esa zona fueron frecuentes algunos desmoronamientos en los edificios que podrían ser causados por este pasaje.


También se tomó como evidencia varios artículos periodísticos del diario El Día que hablan de hundimientos del asfalto a lo largo de la diagonal:

• Diario El Día, 14 de octubre de 1969: Mientras se estaba cavando una zanja de unos 2 metros de profundidad en la zona de diagonal 80 y 44, por debajo de la base de hormigón que sostiene el empedrado de granito ocurrió un desmoronamiento que dejó ver “algo parecido a un túnel”. Un obrero ingresó usando papeles encendidos para iluminar el lugar y dedujo que va en sentido de la diagonal y que hacia el lado de la estación de trenes está tapado con cierto nivel de agua. Por lo que cuenta ese artículo, no se sabe si realmente era un túnel pero se cree que en realidad esa depresión es una zanja que corría en forma paralela a las vías del tren cuando llegaba por diagonal 80 hasta la estación “19 de noviembre” (actual Pasaje Dardo Rocha).

• Diario El Día, 15 de octubre de 1969: Varios obreros y un técnico estudiaron el lugar del desmoronamiento después de que ocurriera otro derrumbe del terreno, y concluyeron que es improbable que sea un túnel ya que su longitud es reducida y no tiene más de un metro de profundidad. Además, por las emanaciones que se perciben podría tratarse del hueco producido por la rotura de un caño de cloaca que pasa cerca del lugar. Tras estudiar la posibilidad de que fuera un arroyo entubado, se descartó esa opción porque no estaba revestido con cemento y no figuraba en ninguno de los mapas del Archivo Público de Geodesia.

• Diario El Día, 15 de agosto de 1990: Durante la madrugada del 13 de agosto de ese año, hubo un hundimiento del asfalto en diagonal 80 y calle 46. La depresión era de 1 metro cuadrado, y una profundidad de unos 30 centímetros y allí quedó “atrapado” un Fiat Spazio al circular por la diagonal un día de lluvia. Unos días antes también habían cedido unos 20 metros cuadrados de asfalto cerca de allí, tras lo cual los vecinos comentaron: “Aquí está pasando algo raro. Hace unos días se tendió un caño de desagüe pluvial, abriéndose para ello toda la esquina. Es posible que esté cediendo el suelo”.

Existe un supuesto testimonio de una persona que habría ingresado a este túnel (según cuenta Reynal). Dice que uno de los accesos estaría cercano a la intersección de diagonal 80 con diagonal 77, y que al recorrer el túnel desde diagonal 80 y 46 hasta 48, observó una bifurcación que lo comunicaría con la iglesia San Ponciano. También otra derivación más adelante hacia calle 50, que llegaría hasta la Casa de Gobierno.

Habría a lo largo de diagonal 80 varios edificios con acceso a este túnel, comenzando por la estación de trenes, cuyo sótano debajo bajo las boleterías (tapado durante la última dictadura militar) habría sido un paso intermedio entre la superficie y la vía subterránea. El blog de Túneles en la ciudad de La Plata reunió varios testimonios: Uno de ellos es de un profesor del Colegio Comercial (46 entre 2 y 3), que relata el hallazgo de un túnel que iría en dirección a diagonal 80 cuando se removió el piso de madera de una de las aulas cercanas a la diagonal, aunque ese espacio luego fue tapado con tierra. Ocurrió algo similar en al realizar los cimientos en un edificio a la vuelta de la diagonal.

Un comentario más que quiero hacer de este supuesto túnel, es que las descripciones del diario El Día de 1969 son muy similares a otras de un “túnel” descubierto en mayo de 2005 en la zona de diagonal 73 y 49. Este comenzó como un desmoronamiento de unos 80 centímetros de diámetro en el empedrado, que terminó siendo de unos 15 metros de largo. Luego de dar aviso a las autoridades, unos operarios de ABSA llegaron al lugar y comprobaron que el asfalto se había derrumbado al erosionarse el suelo por la pérdida de una antigua cañería cloacal. Tras observar que hacía los lados de este hueco había unas “continuaciones” del túnel, la hipótesis más afianzada es que se trataba del sistema “de ventana”, usado hace más de 50 años para pasar cañerías por debajo de las calles sin tener que romperlas de punta a punta. Estos huecos para pasar las redes tenían unos 2 metro de ancho por 2 metros de alto.


Fotos:
1. Mapa satelital donde se ve la extensión que tendría el túnel, y algunos de los edificios a los cuales tendría acceso. Las cruces amarillas indican dónde hubo desmoronamientos del pavimento.
2. Muchas rejillas ubicadas sobre la mano par de la diagonal, podrían ser en realidad respiraderos del túnel.
3. Titular de uno de los artículos publicados en 1969, que relatan unos misteriosos desmoronamientos cerca de la estación.
4. Foto que se publicó en el diario El Día del 6 de octubre de 1969. Muestra la depresión luego de ser apuntalada para evitar un desmoronamiento mayor.
5. Fiat Spazio atrapado en otro de los hundimientos sobre la diagonal, esta vez fue a la altura de calle 46 y ocurrió en el año 1990.
6. Este gran cráter se halló en diagonal 73 y 49. Se ve hacia los lados algo similar a unas ramificaciones, como si se tratara de un túnel.

Fuentes:
Blog “Túneles en la ciudad de La Plata”
“Bajo el pavimento de diagonal 80 y 44 ha sido hallada una curiosa depresión”, Diario El Día, 6/10/1969
“Un nuevo desmoronamiento se produjo ayer en la zona de 44 y diagonal 80”, Diario El Día, 7/10/1969
“Hundimientos en diagonal 80”, Diario El Día, 15/8/1990
“¿Más túneles secretos en La Plata?”, Diario El Día, 31/7/1996
“Fantasmas de antaño se pasean por La Plata”, Diario Hoy, 9/5/1999
“Supuestos túneles secretos en pleno centro”, Diario Hoy, 8/7/1997
“Retoma el mito de los túneles”, Diario Hoy, 19/5/2005

El túnel secreto de avenida 51

Hace ya muchos años que las historias de túneles secretos bajo las calles platenses circulan entre la gente. Muchos afirman que la intención de alinear los principales edificios públicos a lo largo del eje fundacional fue para comunicarlos de forma subterránea, y que la “inexistente” calle 52 en realidad sí existe, pero bajo tierra.

Este mito se formalizó al figurar en el libro “La historia oculta de la ciudad de La Plata”, de Gualberto Reynal. En esa obra, el autor plantea su hipótesis acerca de este tema junto con los datos que comentaré a continuación, y afirma que no existe un único túnel por debajo de avenida 51, sino que en La Plata hay toda una red de túneles secretos que fueron construidos entre 1916 y 1919.

Este túnel que se extendería a lo largo de avenida 51 y tendría un acceso en la Plaza Islas Malvinas, donde antiguamente estaba el Regimiento 7. El mismo continuaría comunicando los siguientes edificios: Antiguo Regimiento 7 (Centro Cultural Plaza Islas Malvinas), Catedral de La Plata, Escuela Normal Nº1, Palacio D’ Amico (Arzobispado de La Plata), Colegio San José, Palacio Municipal, Legislatura, Casa de Gobierno y Ministerio de Seguridad. Incluso también se dice que su extensión sería mayor, llegando de un lado hasta el destacamento de bomberos en el Paseo del Bosque y del otro lado hasta el Parque Vucetich. Estos pasadizos estarían construidos a una profundidad de entre 5 y 7 metros, y su diámetro se calcula en 2 o 3 metros.
El tramo que salía desde el Palacio D’ Amico habría sido usado por obispos para acceder hasta la Catedral, e incluso hasta la Escuela Normal Nº1 (construida en 1930), pero el acceso a este último habría sido bloqueado al terminar las torres de la Catedral en 1999.

La función de estos túneles no está del todo clara. Reynal afirma que en el caso del Regimiento 7 servirían como vía de escape ante ataques, como el ocurrido en la revolución de 1956 cuando se bombardeó la base militar luego de la sublevación del Teniente Coronel Oscar Lorenzo Cogorno. Se dice que durante ese ataque, muchos de los soldados utilizaron el túnel que iba en dirección a la Catedral para escapar del lugar y salvarse del feroz bombardeo. También hay quienes afirman que durante la última dictadura militar en 1976 volvieron a usarse para que los soldados pudieran ir de un edificio a otro sin ser vistos. Pero lo cierto es que la mayoría de los historiadores afirman que este túnel no puede existir ya que La Plata nunca tuvo ataques de indios, contrabando o alguna situación bélica que justificara su construcción (además de que hacerlos involucraría un gasto enorme de dinero, y no hay ningún documento que avale esto).

Actualmente este túnel estaría tapado con basura y agua acumulada durante los años de abandono desde la última vez que se usó. Es por eso que Gualberto Reynal realizó varios expedientes que fueron presentados en 1996 a la Municipalidad exigiendo que se realizaran las investigaciones necesarias para comprobar si realmente existe, pero esto nunca ocurrió. Durante estos últimos meses se realizaron excavaciones en la Plaza Islas Malvinas en busca del acceso a ese túnel pero todavía no pudo ser hallado, mientras tanto la búsqueda continuará en otros puntos de la ciudad.




Fotos:
1. Portada del libro "La historia oculta de la ciudad de La Plata", de Gualberto Reynal.
2. Lugares y edificios que tendrían acceso al túnel: Paseo del bosque, Ministerio de Seguridad, Casa de Gobierno, Legislatura, Colegio San José, Palacio Municipal, Escuela Normal Nº1, Catedral, Palacio D'Amico, Centro Cultural Plaza Islas Malvinas y Parque San Martín.
3. Mapa de la ciudad en donde se ve la extensión del túnel (color azul) y las supuestas prolongaciones (color verde).
4. Tapas de una cámara subterránea de agua en Plaza Moreno (año 1920).
5. Fotos recientes de la supuesta entrada al túnel debajo del Palacio Municipal (obtenida del blog "Túneles de la ciudad de La Plata), y también de las investigaciones en el edificio del Normal Nº1.

Fuentes:
“La historia oculta de la ciudad de La Plata”, Gualberto Reynal
Blog “Túneles en la ciudad de La Plata”
“El enigma de los túneles platenses, una leyenda que se reflota en la ciudad”, Diario El Día, 17/4/1996
“Retorna el mito de los túneles”, Diario Hoy, 19/5/2005
“Supuestos túneles secretos en pleno centro”, Diario Hoy, 8/7/1997
“Fantasmas de antaño se pasean por La Plata”, Diario Hoy, 9/5/1999
“Historia platense”, Diario Hoy, 26/5/1999
“Avanza la investigación de túneles en la ciudad”, Diario El Día, 27/6/2010
“Mitos platenses”, Roberto Abrodos